Port-Vendres : Côte Vermeille

Participez au projet historique d'un bateau classé monument historique !

L'HISTOIRE

Le bateau, construit par le maître charpentier Don Sebastien Llompart Mateu (spécialiste de la construction de pailebot à Palma de Majorque) est mis à l'eau en 1916. Il fait partie des derniers bateaux de charge construit uniquement pour une propulsion à la voile. C'est d'ailleurs une des raisons qui ont cantonné ce type de bateaux (les goélettes) au cabotage méditerranéen.

Baptisée sous le nom de Miguel Caldentey, propriétaire, la goélette catalane (ou pailebot) assurera le transport des agrumes, céréales et bois sur les côtes méditerranéennes. Les fruits transportés, essentiellement des oranges, étaient chargés en vrac et déchargés à la main par les femmes "les transbordeuses d'oranges".

Ses principales destinations étaient Majorque, Valence, Barcelone, Port-Vendres, Sète et Marseille. La dernière traversée commerciale s'effectue le 3 octobre 1972. Le bateau est désarmé puis racheté l'année suivante par la "compagnie méditerranéenne des Goélettes".

En 1988, la Goélette est classée Monument Historique sous le nom de Principat de Catalunya. Mais plusieurs tempêtes endommagent le bateau qui sombre peu à peu dans l'abandon.

En 2005, les pouvoirs publics et des associations de sauvegarde du patrimoine maritime s'unissent pour lancer un ambitieux projet de récupération et de sauvegarde de ce monument.

LA RESTAURATION DE LA GOELETTE MIGUEL CALDENTEY

Actuellement, la restauration de la coque et du pont sont en cours à Mandirac (dans l'Aude près de Narbonne), le long du Canal de la Robine. Ce chantier a été confié au CPIE de la Narbonnaise avec des personnes recrutées par le Plan local d'insertion par l'économique.

Après un long processus de sauvetage, la restauration a débuté en 2007. Depuis, la structure intérieure a été entièrement reprise afin de conserver les formes du navire et de le renforcer avant les travaux de réfection extérieure de la coque.

 
Afin d'associer le plus grand nombre, une partie des études historiques et techniques est confiée aux étudiants et aux écoles qui souhaitent participer au projet. Des jeunes peuvent ainsi intervenir à différents stades du projet, de sa conception à sa réalisation.


Pour suivre les étapes de la restauration du Pailebot Miguel Caldentey, 
cliquez sur ce lien

LE PROJET

L'objectif final est de faire naviguer ce bateau de charges classé monument historique.

Mais avant, il y a d'autres étapes et d'autres objectifs :
- Privilégier à chaque étape (de sa restauration à sa valorisation à flots) des actions de formation et de découverte du monde maritime.
- participer à la vie maritime de la côte catalane et devenir une de ses représentants.

Après restauration, le Pailebot retrouvera une place à flot pour participer aux rendez-vous de vieux gréements et de grands voiliers.

LES CARACTERISTIQUES DU PAILEBOT MIGUEL CALDENTEY

Longueur à la flottaison : 24,62 m
Largeur hors tout : 6,55 m
Creux : 2,38 m
Franc bord : 0,268 m
Déplacement en charge : 186 t
Tirant d'eau : 2,60 m

Construction traditionnelle en pin
Gréement traditionnel en goélette à reconstituer (2 mâts, 417 m² de voilure)
Propulsion mécanique avec deux hélices

DEVENIR PARTENAIRE DU PROJET

Vous souhaitez devenir un acteur du projet avec vos compétences ?
Vous aimeriez savoir de quelles façons soutenir ce projet ?
Vous souhaitez rester en contact et suivre l'évolution du projet ?

N'hésitez pas à joindre le SIVU:
SIVU Pailebot Miguel Caldentey
8 rue Jules Pams - 66660 PORT-VENDRES
pailebot.miguel.caldentey@gmail.com

Ce projet a été élaboré au sein d'un comité de pilotage par les représentants de l'Etat (Sous-préfecture de Céret, DRAC), de collectivités territoriales (Conseil Général des Pyrénées-Orientales, les communes de Port-Vendres, Argelès-sur-Mer, Banyuls-sur-Mer) et d'associations (CPIE, Amics de la Barca ND de Consolation, Patrim'eau). Il a le soutien de la Région Languedoc-Roussillon, du Musée Maritime de Barcelone et de la Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial.