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pailebot Miguel Caldentey 2014

Etat d'avancement de la restauration au mois de juillet 2014


 

L’ensemble de la charpente transversale a été restaurée



  • L’ensemble des couples ont été restauré en fonction du choix de restauration validé en comité de pilotage.

  • Devant les parties cachées et non visibles alors, le pourcentage de restauration s’est vu accru de manière conséquente comme cela avait été notifié lors du dernier comité technique afin que la cohésion de la coque puisse répondre au cahier des charges lié à un bateau en navigation.

  • Seule la varangue N° 24 arrière reste à fixer. Réalisée, elle se trouve en position.

  • La pièce d’arcasse a pu être conservée après réparation.

  • La lisse de hourdi , entretoises, (tube de jaumière à réaliser) ainsi que toute la structure supportant les allonges de voûte ont été remplacées en totalité devant les constatations d’état lors du démontage .

Suite à l’arrêt du chantier en 2012, certaines pièces non protégées sur cette période ont vu leur état se dégrader au point de devoir être reprises également. (ensemble de tête de membrure sur l’arrière)

 

Charpente axiale


L’ensemble de la charpente axiale a été remplacé.


Elle comprend ;

  • Une quille de 22 mètres linéaires en deux morceaux assemblés en trait de Jupiter, re-boulonnée de neuf par boulons Japy en acier galvanisé à chaud d’un diamètre de 26 mm chacun.

    • Une crosse d’étrave

    • Pièce d’étrave

    • Une contre étrave et deux joues d’étrave

    • Une repose de la figure de proue : La pièce d’origine a été restaurée structurellement par nos soins ainsi que le décapage et la reprise de la première volute avant repose.

    • Un talon de quille

    • Un étambot

    • Un contre étambot

     

 

Les guirlandes reliant la charpente axiale et transversale ont été refixées.

La guirlande arrière a été refaite en totalité et reste en attente de pose.

Elle se trouve en position.

 

Structure de pont


L’étuvage et la pose du barrotage est terminé de l’étrave au tableau y compris gaillard d’arrière


Bordage de coque intermédiaire

 

L’ensemble du bordage de coque un sur deux est terminé.

Devant la perte des répartitions des bordés initiaux, ce poste s’est vu alourdi de manière conséquente.

En effet en vue de conserver cette répartition propre aux constructions méditerranéennes, cette répartition a été recalculée pour remettre le bordage dans sa configuration d’origine.

 

Bordage de coque final

 

L’ensemble de la pose du bordage de coque est finalisé.

Cette peau a été réalisée selon le cahier des charges validé en comité de pilotage ;

Bordage de 7 cm d’épaisseur en mélèze de haute altitude.

L’ensemble des longueurs de bordé sortant de plateaux en plot de dix ,neuf et huit mètres de long.

Chaque écart de bordé étant distant l’un de l’autre d’au moins quatre mailles dans la mesure du possible.

La fixation représentant la pose de 15.000 goujons cylindriques de douze mm de diamètre par 140mm de long en acier galvanisé à chaud.


A ce jour, la coque est fermée. L’ensemble reste à l’état brute est doit être paré avant le début de calfatage



Pavois de pont

 

Les jambettes du gaillard d’arrière sont posées coté bâbord et tribord.

Les jambettes du pont principal sont posées de la 17 AR à la 1 AV coté bâbord et tribord

Les couples n° 24 et 25 simples et sortant ont été remplacés.

Les apôtres d’étrave sont réalisés.

Les numéros 5 bâbord et tribord sont en place.

La pose successive des autres se faisant en lien avec l’avancée du montage.

 

L’ensemble cité ci-dessus représente à ce jour la pose de cinquante pourcent de la structure de pavois.

L’ensemble des allonges de voûte est réalisé et en attente de pose.



Plat bord de pont

Les plats-bords de pont sont réalisés coté Bâbord et tribord sur deux tronçons avoisinant les neuf mètres linéaires chacun.

Les tronçons bâbord et tribord du couple 17AR au 1av sont posés et donc armés des jambettes






Chaque tête de membrure initialement restaurée ont été enlevé afin de les remplacer par les pieds de jambette.

La structure de pavois étant alors remise dans sa configuration d’origine.

Devant les difficultés techniques liées au transport de retour notamment, il avait été acté de réaliser un pavois avec jambettes rapportées type barque catalane.

La reconstruction de la structure de voûte imposant la pose des oreillettes, perdant ainsi le tirant d’aire de transport, cette concession n’avait plus raison de modifier la qualité de la restauration.

Ce choix interne est venu cependant alourdir encore la tâche.

Reprise chantier par le PNR juillet 2013

Chantier juillet 2014

 

Pontage juillet 2014






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Contacts :
Office de Tourisme de Port-Vendres - 1, Quai François Joly - 66660 Port-Vendres / Tél. 04 68 82 07 54 - Fax. 04 68 82 62 95 -
Mairie de Port-Vendres - 8 rue Jules Pams - 66660 Port-Vendres / Tél. 04 68 82 01 03 - Fax. 04 68 82 22 33 -